關於人類

總共十集的紀錄2018 F1賽事紀錄影集，真是太好看了啊～
不管是賽車場上的糾纏競速，還是比賽之外的事情，例如隊友間的糾葛、管理階層的掙扎、車隊老闆金錢困境的影響，好看到欲罷不能～！

2020.03.06 新增第二季(2019賽事)完食短感想。

現場看過F1以後，雖然只是看排位賽，但也被那極速與引擎音浪震憾到，回來兩人都還很興奮討論。剛好又看到Netflix有這個節目，興沖沖開來看，非常精采的紀錄片，養一個F1車隊真的是所費不貲，而只要有人的地方就有各種互動的糾葛，這部紀錄片有訪問車手、車隊經理、車隊老闆，配上每個場地的一些刺激事件，讓人一集一集停不下來!

F1共有十支車隊，常勝軍就是法拉利跟賓士，但這兩支銀弹充足、戰績輝煌的車隊一開始就拒絕了Netflix跟拍製作紀錄片的要求，真是殘念。 每隻車隊會有兩台賽車，賽車手除了跟其他車隊競爭，也一定會跟同隊的隊友競速，而且更是赤裸裸的廝殺，因為開一樣的車，若一個一直戰績特別差，可能隔年就會被換掉了。 其中有隻車隊(看完一陣子了忘記是哪車隊)，裡面兩個賽車手不合，三不五時都在比賽中兩台自撞，我想車隊經理跟老闆都很想扁他們吧，他們衝突的程度激烈到有幾場車隊還限制他們兩個不能同時上場比賽，寧願犧牲一個席次，也不要再毀損車。

F1有個我們兩個都很不能理解的慣例，就是跟車手的續約是在賽季過程中談的，所以可能一邊准備比賽，明天要上場，今天被通知明年不續約囉(囧)!  我們覺得這樣好尷尬阿，而且應該很影響車手心情跟表現吧，為何不是像NBA一樣，賽季完才開始認真談跟簽約呢。2018年賽季有件突發狀況，就是印度威力車隊的印度老闆，在印度身陷官司糾紛，已經留在美國多年不敢到其他國家，怕被引渡回印度，但賽季到美國站後，他的資產正式被查封，因此印度威力車隊也只能賣掉了。幸而很快就找到人接手，這又是另一個F1車手身為富二代的幸運了。

紅牛車隊不知道為何有錢到養了兩支車隊，但也是成績很好。而其他小車隊的成績落差這幾個強隊遠遠的距離，訪問其中一個車隊時，netflix訪問人員問該車隊說你們總共多少員工？ 聽到車隊回答以後，netflix人員笑說，這麼少，這人數只是法拉利休假中的員工人數而已。顯現出這個巨大金流產業的懸殊。 而這個也反映到車手的選擇上，意外地（對我來說）一個能夠吸引贊助的車手，對車隊的吸引力遠大於一個有能力的車手。

繼續分享下去感覺要破好多梗，總之相當推薦這個僅僅只有十集的紀錄片，除了深入瞭解F1這個精密產業的內幕，當然也少不了賽車的速度感跟刺激，以及讓人緊張冒汗的擦撞翻車畫面！

2020.03.06  

神速看完第二季(2019賽事)，這季終於也有法拉利跟賓士的加入!  
流水帳紀錄看完的短短感想。

賓士的經理整個很有存在感，感覺就是一路都很順遂成功的人，散發著一股自在隨性的氣場。 可以看路易斯·漢莫頓的幕後樣子覺得開心~，實力很強、毅力超群又不霸氣凌人<3

紅牛車隊的經理我滿不喜歡的，覺得他們隊伍的氣氛甚至比戰績差的隊伍還糟糕，當然這是因為他們卡在四五名無法前進太久了，壓力很大，即使得到不錯的成績，隊內依然覺得認為不夠好，高興不起來。  

這季屢次感受到F1的現實、與快速的變動，幾場跑下來不OK就換人了。例如從紅牛一隊換到二隊的皮耶·蓋斯利。但這也造就了第一位(應該是吧)泰國籍的F1車手艾歷克斯·艾爾邦。

跳槽到雷諾的丹尼爾一樣還是跟隊友有點競爭的摩擦(不過哪隊沒有呢)，雖然他整個是陽光暖男的形象，但看了兩季以後對他好感度直降。

比利時大賽的F2有車手喪生，賽車圈很小、大家都互相認識，因此車手們看起來都相當受到震撼。  我們去看的新加坡大賽，大家的車上都還有緬懷該車手的貼紙。

很期待自己有去看的新加坡大賽片段，結果那場可能太平靜沒啥爆點，草草帶過了嗚嗚。

威廉斯車隊......真的不是一個慘字可以形容。感覺簽到很不錯的車手，但車子這麼不穩定(而且賽前試車期間還遲了兩天，因為車子沒做好!???)，應該也留不太住好車手。  覺得F1的輸贏，整體車隊的努力(=車子的穩定)佔最大比例。 (BTW，Netflix有另外一個記錄片是有關威廉斯車隊的)

最後一集說，2020是很特別的一年，因為是車隊預算無限制的最後一年!
這個真的會改變很多事情，現在的F1真的就是在拼誰錢砸的多而已，有預算限制後，中後段的隊伍比較有機會改變往前拼搏。跟NBA一樣，都沒預算上限的話，就是錢多的把明星球員都挖過來了事。(雖然說有預算限制，也是有像以前勇士隊這樣誇張的陣容出現拉)