失落的鐵道，阿里山眠月線 @ 關於人類

因為想看雲海前往阿里山，
決定順便前往不知道哪時候得知的神秘又優美的眠月線，
雖然沒有走完全程，但也能感受到被綠蔭包圍的眠月線魅力。

圖多文長！
健行日期2020/10/26 照片拍攝by 富士x100v
內文有眠月線申請、需要配備、注意事項、沿途的照片紀錄、跟推薦網誌

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首先推薦三篇網誌，照片跟路線、時間等等都講解的很詳細：

mia素材 (28).gif 探訪失落眠月線。一窺阿里山森鐵的美麗與哀愁
2020文，超詳細時間以及各隧道鐵軌的路線圖

mia素材 (28).gif 【新手專區】我是新手，我想去眠月線！
2020文，有把困難的點、要注意的地方仔細介紹

mia素材 (28).gif 【嘉義|阿里山】走入歷史的眠月線。失落的森林鐵路。石猴車站露營
2018文，有詳細的時間記錄供參考。鐵軌的木板大多都已換新、沒有像本篇照片中那麼殘破

眠月線申請 // 需要配備 // 注意事項

眠月線申請

眠月線因為會經過台灣一葉蘭自然保留區，
所以走眠月線是需要跟林務局網站申請的
我們在出第五隧道口、正式進入一葉蘭保留區時，有遇到檢查人員！
九月開始已經開罰22張罰單拉～～（新聞按此）
需要注意的是有人數的限制，記得一次的申請是3~15人
管制人數為每日500人，超過人數就必須抽籤。
需於出發日的前5～60日前申請。
詳細填表教學可以看這篇，不過其實很簡單自己填就好
以下是一些要選擇的項目

區域類型：自然保留區選擇區域：台灣一葉蘭保留區
進入範圍或地點：眠月線鐵道
選擇進出入口：塔山車站（阿里山端）
申請目的或項目：民眾為環境教育之需要

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需要配備

強烈建議
配戴頭燈！因為有些地方手需要扶、拿著手機或手電筒稍有不便
鞋子要注意防滑效果！ 隧道裡面有滴水或積水，甚至到泥濘不堪，很滑～還有鐵軌也會滑
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普通建議
攜帶登山杖 真的要走很多路，加上懸空鐵軌多個支撐也比較安心

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注意事項

＊下大雨不要走！ 很多地方都很濕滑，走軌道更是危險，若是雨大，明隧道那邊崩落的山壁聽說會變成瀑布
＊有懼高症的慎重考慮！爬崩落山壁跟走懸空鐵軌的時候，真的滿可怕的囧。懸空鐵道短則10~30公尺，多至60公尺，真的有人不敢走就折返( 放棄也是很勇敢！），也有山友掉下去身亡的新聞><
＊無痕山林！ 不要留下任何垃圾給山林，尤其是來露營的，自己也不想在充滿垃圾被破壞的環境中健行或紮營吧，就不要留垃圾下來...
＊不要從祝山車站走共用段的鐵軌！ 真的會開罰喔囧(新聞)

眠月線歷史與支線入口

簡單介紹一下歷史～。
日治時期為了開採山中的林木，眠月線(又名塔山線)在1915年通車。民國72年，為了發展山區觀光，有舉行通車典禮載客行駛明月線，一時蔚為風光。可惜在民國88年的921地震，眠月線柔腸寸斷、幾乎全毀。後來經過鉅額資金以及時間，修復了大半，又遇到民國98年的八八風災(莫拉克颱風)orzzz，新建的明隧道一號被崩落土石衝毀，後來眠月線經過簡單的修復，能夠開放步行，但如果要恢復載客應該又是一個深不見底的錢坑跟漫長的歲月才可以修復完成吧。這樣也好，因為自然災害造成的隔絕，眠月線才能至今日仍維持失落的神秘、原始山林的美麗。眠月線的名字本身就很夢幻地吸引人，不過我覺得來由有點無聊啊... 總之是一個日本人曾經在明月下在這邊的大石頭上睡覺，被這邊美景震撼，沒想到多年後回此地發現因為開發早已不再是當年風貌，感傷之餘寫了一首詩，然後為了紀念那晚在月光下與山林同眠的回憶，將此地取名眠月。(完）

!!!! 更新 !!!! 注意 !!!!
以下是錯誤示範，原來營運中的鐵軌真的不能走，會罰錢喔～～（新聞按此）
「建議大家先沿著步道走往姊妹潭的方向、並順著「塔山登山步道」的指標走」(括號內文字來自這篇)

眠月線其實很好找，就是找到沼平車站，沿著阿里山閣大飯店旁的鐵軌走就是了。
其實是不能走在鐵軌上，尤其一開始的一點多公里跟阿里山祝山線是共用鐵軌（會有去祝山的小火車經過），所以要注意阿里山線從祝山回程火車時間（十月起因為整修祝山車站，現在終站是對高岳車站），時間會先預告在阿里山鐵路的網站（不過詳細發車時間是當天的小火車上才會說）。回程火車過了以後，這邊的鐵路就不會有火車經過了，但因為偶有工程車，所以還是不要走在鐵軌上好。（但其實工程車滿大聲得靠近會聽到ＸＤ）

畫一下相對位置圖
鐵軌的入口就在阿里山閣大飯店的正面（下圖的左上角照片）
也可以走在鐵軌左邊的小路，會接著姊妹潭步道，繞去姊妹潭後再走塔山步道上來眠月線鐵道

螢幕快照 2020-10-27 下午12.09.54

眠月線

一開始阿里山閣大飯店旁的鐵軌入口

阿里山的森林很漂亮，蒼蒼鬱鬱，大部分都很寂靜，偶有遠方小火車的聲音（神木線跟沼平線）

這應該是塔山步道的一小段～

前半段幾乎都沒有遇到人，僅僅我們走在寂靜的森林裡，超棒

十字分道。往右是祝山線（去看日出的地方）、往左就是眠月線了，這邊開始就不會有火車進入。

然後一路上大概會看到一百次（很誇飾）對路況的提醒，還有對一葉蘭自然保留區要申請的提醒

塔山步道木棧道橋

走到第一明隧道，其實也才走了2.7公里左右，但不知道是不是自己這樣走在寂靜森林中的關係、還是因為前一天已經爬山、早上又為了看日出走很多路，覺得好漫長XD 明隧道口不知道為什麼有隻狗狗在睡覺曬太陽，原本我還想說該不會已經當天使了吧囧，我們蹲著看了一下發現狗狗有在呼吸，沒多久不知道是我們太吵（一直在討論是有人帶來的還是狗狗住這邊，住這邊的話那到底要吃什麼喝什麼），狗狗後來就突然站起來，移到隧道內沒有太陽的位置繼續睡覺ＸＤ

接下來就是刺激的（？）大崩壁～
但現在已經有好心的山友打上Ｕ型鐵、綁了很多繩索，所以雖然第一次爬這種山壁往下看時有點緊張，但算滿安全的，掌握好三點不動一點動應該就沒問題
第一第二明隧道是921之後才重新修建的，沒想到就遇到八八風災整個土石流沖垮一段隧道

走過上圖崩落土石的小坡，看到這看起來不是很牢靠的小鐵梯我有囧了一下，不過其實很穩都不會晃

走到對面的時候回頭拍，這邊很需要大家互相禮讓，要等對向過完
（回程就遇到一群大媽阿北們，瘋狂拍照，整段大概有三四個點，每個人都要停下來擺pose......）

走完大崩壁的隧道另一頭，深刻感覺到大自然巨大的力量

喜歡攝影的，應該會很喜歡晴天的明隧道，相當有立體、俐落線條的美

隧道裡賞風景

第二隧道最長，會遇到崩塌比較嚴重的部分
因為有滴水，地上很濕滑，簡直泥濘的等級，要小心不要滑倒

隧道裡面很陰...涼
因為隧道很長，沒光源的話真的是伸手不見五指
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出了第二隧道，就是塔山車站
因為風災的關係，站體已無只剩下平台，這邊還滿多人會紮營的，從這邊開始就有比較遇到山友

緊鄰的3跟4號隧道

相當原始造型的短短4號隧道

4號隧道之後，就是眠月線最吸引人的高空鐵道...
真的很美，但也有點可怕，剛開始走的時候稍微腿軟，不過前面幾個長度都還ＯＫ，牙一咬努力走過去

我們走到第五隧道出來（也就是一葉蘭自然生態保留區告示牌處）就回頭了
早上三點就起來不斷健行囧，還要再開車回台中，不能太晚離開
第五隧道出來的地方有人在檢查確認山友資料，有申請的才會放行喔
再次提供新聞連結，沒申請真的是會開罰的喔～
但其他文章沒看到有人遇到，可能不是每天都會排人檢查吧（他來上班要走好久.....）

回程時拍隧道