關於人類

交車完立刻來幫車子拍張照~。

整整等了一整年的保時捷純電轎跑車Taycan，外型、操控與乘坐舒適感真的很可以，但也就像大家說的一樣保時捷軟體部分陽春到不行，有種科技倒退十年的感覺(笑)。但開車的畢竟不是我、而是辛苦的老公，所以此篇只是不懂車的副駕駛座乘客在交車不到一周的淺感想~。

首先推一下這兩篇，同作者的文章，寫得相當詳細又有趣，考慮電車、或是在考慮Taycan的人必看
【Taycan開箱】 538天的等待，純電Porsche Taycan 4S歸來
【Taycan 4S】一萬公里深度使用心得分享 - Mobile01
 

講到電車大家第一反應一定是特斯拉，許多人對於昂貴許多的Taycan都會覺得CP值不高，但就像上面那篇作者說的: 買保時捷的誰跟你在乎CP值，大家要的就是保時捷這個品牌啊。 再來同樣作者也有提到的，特斯拉跟Taycan取向完全不同不適合一起比較，特斯拉我們有試乘過、也搭過好幾次，個人覺得特斯拉就是開著一台電腦，車子外型跟科技的部分真的很不錯(雖然也會在新聞上看到出槌的事件，但說真的電腦的東西總是會有故障的時候，駕駛們還是要自己多留意不要完全只靠科技吧)，但內裝質感與美感、乘坐舒適感、車子隔音......等等這些部分，就都滿陽春的。  而Taycan就是一台純電的保時捷油車，優異的操控與電力供應線性流暢地加速感，比911更加沉穩舒適，內裝也是保時捷路線固有的質感(只是都是需要砸錢就是了)，但是軟體部分就真的很不行、APP也很遜，靈敏度跟人性化考量有夠差，是個不太科技的電車(笑)。   所以兩種車追求的目標完全不一樣，實在無法比阿，有些口袋深的就沒有需要選擇全部來一台，那一般人當然就是依據自己口袋深淺與在意項目來做取捨。

   電池效能 旅程 充電   

車子右邊是快充+慢充頭 (CCS1)。  左邊是慢充(J1772，又名type1)。
基本上公共充電站慢充都是J1772的頭。
(特斯拉依據車出廠年份有兩種充電頭，所以要用特斯拉充電樁以外的充電時需要準備轉接頭)
(其他台灣電車慢充也大多是J1772，國外有賣J1772轉特斯拉的轉接頭，但要自己從國外訂)
(詳細台灣充電規格可以看這篇)
*想強調這些科技部分的功課都是我在做的、不是老公XD

詳細大圖點這裡 
不過特斯拉已在2021.07起出廠的車充電規格改為CCS2，圖片沒更新

車才牽不到一個禮拜，里程數與花費以後再補上。

這邊只是想先說雖然台灣保時捷官方公布快充800v，但是像台中因為區域電力供應分配的問題，其實是沒有供應到這麼高的電壓，所以充飽電的時間也無法達到官方那樣。另外2023年初的現在，因為去年曾有幾起充電槍頭融化的事件，保時捷將原廠充電裝置修改重新送審，所以最近要裝保時捷家用充電樁的，需要先裝別牌，到時保時捷原廠的認證過再裝，就又要花一筆錢囉...。  但外場家用充電真的太大顆了，老公覺得很醜，勢必還是會換掉。   然後現在官方送的快充改為兩年3000度(原本為兩年6000度)，不過3000度要再兩年用完也是滿難的，所以降低了也還好。

個人是覺得家裡不能裝充電樁，開電車應該頗為麻煩。 之前家人曾經在沒車時租用特斯拉一兩週，就常要去計算里程、安排時間去充電站，個人覺得很造成困擾。我們家是可以裝，平常生活通勤不會有里程焦慮，但去到東部就要小心計畫了、我們是想說到時要去花東還是開油車比較不用緊張。

老公的行車里程數很高，所以當初想說換電車比較划算。 但後來才知道電車因為車重比較重、輪胎耗損率高，換算一下好像省下來的油錢換輪胎前差不多(笑)。這個可能開一年以後再來補充了。

          內裝        

以上是官網照片，我們也是有加選圖中這個低調裝飾的金邊。(雖然我覺得有點多餘XD、但老公非常喜歡所以就let it be.) 

我只能說保時捷完全沒有在管大家東西要放哪裡耶，手機完全沒地方放(也沒有無線充電!!)、太陽眼鏡也沒有位置。還有飲料做的位置超不順手，駕駛很容易一要幹嘛就撞到飲料囧。 副駕駛座前的手套箱也是個裝飾品，大概可以放個行照再來個小東西，很多東西都放不下XD。 然後中控台下面的神祕凹洞也是很奇妙，打算去買個止滑墊，好歹可以放個錢包(?)。

但我們沒有選配那個廢中之廢的副駕駛座小螢幕，真的很想知道原廠在想什麼，還是想說空空的讓大家有個東西選配?  要價六萬五的副駕螢幕功能大約是陽春版的中控螢幕，先不說中央螢幕對副駕來說根本觸手可及，這個副駕小螢幕還不能操作娛樂性功能例如youtube什麼的...。

不過前坐的兩邊跑車包覆式座椅很舒適，有選14項電動座椅與通風+加熱功能，我們是覺得都滿必要的，畢竟台灣夏天這麼熱，怕熱的老公常常開車開到腰背屁股都是汗。

     其他選配      

買了以後才看到大家異口同聲說後輪轉向一定要選配，霸特當時我們覺得好像沒差、畢竟以前開的車都沒有，再來選配價逼近15萬也是非常有感的支出，就沒選囧。 

Keyless應該也是必選，我們也有用，但就像大家說得鑰匙感應不太靈敏阿...，常常還是要掏鑰匙出來按開啟。

4S標配輪框實在太醜了，連我都受不了，所以就有加價選配且加大輪框為20吋。

另外選了後坐的2+1(三萬塊)，...恩也是覺得有點廢，因為中央那個位置寬度真的太窄了，坐的人應該超痛苦吧。但若不加選，那個位置就是一個淺盤(如下圖)絕對無法坐人這樣。

痾感覺好像說了Taycan很多壞話，總之保時捷Taycan就是軟體科技與人性化貼心考量不行，但其他都非常可以，外型與操控感、乘坐舒適感這些滿分~。但不管怎樣，一台自家可以負擔、願意開出去，然後不要容易出問題(finger crossed)，就是一台好車了。